304H激烈，炉气中的越多还原区以上炉气史残留少量的氧，炉气温度已降到1000℃以下。炉气很少与焦炭发生反应，只是把热量传给自加料氧下落的炉料，这个区域称为预热区（预热带），加料口炉气成分决定于氧化区和还区的成分和温度以及各区内各个反应进行的程度。焦炭在氧化区和还原区都要消耗但是两个区域氧化的介质不同，热效率也不同在氧化区内，氧消耗的碳升高了炉温在还原区内二氧化碳消耗了碳防低了炉温，从冲天炉熔化金属来讲不希望出现还原区介是炉氧温度总会二氧化碳还原反应的激烈进行，出现更多的，焦层高度对加料口炉气成分影响很大焦层高度超过氧化区+还原区之和时碳15-20块焦炭的叠高，二氧化碳在原区内有足够长的道路同信碳，二氧化碳还原反应进行的彻底，相反焦层高度高度时，则还原区高度不够，二氧化碳还原反应进行的不完全，加料口炉气有较多的二氧化碳底焦越薄，二氧化碳的含量越多，焦层这一点，有助于币游国际环亚了解冲天炉加料口的炉气成分变化规律。304H

304H相似牌号:1.4948 - UNS S 30409 - 304H；

1.4948是广泛使用的奥氏体不锈钢，采用可控碳化学改性，可将强度提高至1500°F（816°C）。在高温下具有优异的耐热性。

1.4948机械性能

抗拉强度：500-700 N/mm2

屈服强度0.2％：≥230 N/mm2

伸长％：≥40

硬度HB30：≤201 HB

1.4948化学成分：

碳 C：0.04-0.08

硅 Si：1.00

锰 Mn：2.00

磷 P：0.035

硫 S：0.015

氮 N：0.11

铝Al：

铬 Cr：17.0-19.0

钼 Mo:

铌 Nb:

镍 Ni: 8.0-11.0

1.4948热处理：

1040℃，然后水淬。

1.4948腐蚀测试：

它可抵抗大气腐蚀，以及适度氧化和还原环境。然而，由于其高碳含量，304 / 304H合金在焊接热影响区受到碳化物沉淀的影响。

1.4948焊接：它可以通过标准的车间制造实践轻松焊接和加工。

1.4948质保证明：材料将与EN 10204 3.1证书一起交付。

304H

304H

304H铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.304H