S31635不锈钢管按材质分为普通碳素钢管、优质碳素结构钢管、合金结构管、合金钢管、轴承钢管、不锈钢管以及为节省贵重金属和殊要求的双金属复合管、镀层和涂层管等。不锈钢管的种类繁多，用途不同，其技术要求各异，生产亦有所不同。当前生产的钢管外径范围0.1—4500mm、壁厚范围0.01～250mm。为区分其点，通常按如下的对钢管进行分类不锈钢管按生产分为无缝管和焊管两大类，无缝钢管又可分为热轧管，冷轧管、冷拔管和管等，冷拔、冷轧是钢管的二次加;焊管分为直缝焊管和螺旋焊管等S31635

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特性及适用范围：用于制造抵抗硫酸、磷酸、蚁酸、醋酸的 设备 ，有良好耐晶间腐蚀性。
化学成份：
碳 C ： ≤0.08
硅 Si： ≤1.00 　　
锰 Mn： ≤2.00 　　
硫 S ： ≤0.030 　　
磷 P ： ≤0.035 　　
铬 Cr：16.00～19.00 　　
镍 Ni：11.00～14.00 　　
钛 Ti：5×C％-0.70 　　
钼 Mo：2.50～3.50 　　
力学性能：
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抗拉强度 σb (MPa)：≥530 　　
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥205 　　
伸长率 δ5 (％)：≥40 　　
断面收缩率 ψ (％)：≥55 　　
硬度 ：≤187HB;≤90HRB;≤200HV 　　
热处理规范及金相组织：
热处理规范：1)固溶1000～1100℃快冷;2)根据需方要求可进行稳定化处理,热处理温度为850～930℃,但必须在合同中注明。 金相组织：组织特征为奥氏体型。 　　
交货状态：一般以热处理状态交货，其热处理种类在合同中注明；未注明者，按不热处理状态交货。

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S31635单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类先进发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来，第一代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来，以PWA1484、ReneN5为代表的第二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等先进航空发动机上得到大量使用，目前美国的第二代单晶高温合金已成熟，并广泛应用在军民用航空发动机上。90年代后期以来，美国研制成功第三代单晶高温合金CMSX-10。之后，GE、P&W以及NASA合作开发了第四代单晶高温合金EPM-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金，并实现了工程应用。近年来，日本又相继成功的研制了承温能力更高的第四、第五、第六代单晶合金TMS-138,TMS-162,TMS-238等[3]。S31635