4J334.运输工业：目前，内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车领域，目前世界上只有美国将燃气轮机作为主战坦克动力，美国M1型系列坦克均装配了小型燃气轮机作为动力，效率高。启动快、马力大[6]。4J33

4J334J33  
执行标准:YB/T  5231-2005 
用途:用于制作与陶瓷封接的铁镍钴合金带材,棒材,丝材，管材,板材。电真空器件与95% 
Al2O3陶瓷的匹配封接。
在20℃～600℃温度范围内具有与95%Al2O3陶瓷相近的线膨胀系数
4J33合金的化学成分:
合良好号 化 学 成 分,  %
 C P S Mn Si Ni Co Fe
 不  大   于   
4J33 0.05 0.020 0.020 0.50 0.30 32.1～
33.6 14.0～
15.2 余量
4J33合金的平均线膨胀系数:
合良好号 试样热处理制度 平均线膨胀系数a,10-6/℃
  20～300℃ 20～400℃ 20～500℃ 20～600℃
4J33 在氢气气氛中加热至900±20℃,保温lh,以不大于5℃/ min速度冷至200℃以下出炉 ----- 6.0～6.8 6.6～7.4 -----
 4J33合金的典型平均线膨胀系数:
合良好号 不同温度范围内平均线膨胀系数a,10-6/℃
 20～200℃ 20～300℃ 20～400℃ 20～500℃ 20～600℃
4J33 7.1 6.5 6.3 7.1 8.54J33

4J33

4J33日本在镍基单晶高温合金、镍基超塑性高温合金和氧化物晶粒弥散强化高温合金方面取得较大的成功。近年来则致力于开发新型耐高温合金，并成功开发出在1200℃高温下依然能保持足够强度的新合金。日本主要的高温合金生产企业是IHIcorporation，JFE、新日铁和神户制钢公司。但是近年来，日本所有钢企的整体营业利润不容乐观，公司整体业绩呈下滑趋势，但是生产航天航空领域所需要的钢材是营业利润主要来源之一，用以弥补其他业务收入的损失。4J33