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GH4133B锻件法兰GH4133B因科镍合金您的位置:首页 > 资讯动态 >

发布时间:2020-07-25 15:51:59

GH4133B

GH4133B 圆棒销售:直径6mm-350mm,均有现货
GH4133B 圆棒分类:车光圆、拉光圆、黑皮毛圆
GH4133B 板材销售:厚度6mm-300mm,均有现货
GH4133B 板材分类:机扎板、锻造板、锻板、扎板
GH4133B 产品备注:零售,批发1吨起按批发价格销售

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GH4133B GH4133和GH4133B是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,GH4133B合金是在GH4133合金基础上添加适量的镁、锆后的改型合金。两种合金的使用温度均在750℃以下,均具有良好的综合力学性能、具有屈服强度高的特点;具有良好的抗氧化性能、组织稳定且晶粒均匀细小;易于热加工成型。尤其是GH4133B合金改善了GH4133合金在750℃以下存在的缺口敏感性,使材料的使用寿命成倍的增加,大幅度地提高了持久强度和塑性。两种合金适合于制造温度在750℃以下航空发动机的涡和工作叶片等重要承力件。上海币游国际环亚集团主要产品有热轧和锻制棒材、盘锻件和环形件。
  GH4133和GH4133B合金已用于制作多种型号航空发动机涡和承力环等重要部件,批产使用情况良好。GH4133合金还用于制作飞机发动机和工业汽轮机的高温螺栓和拉杆等。
合金在700℃以上长期时效后,有η相在晶界上析出,3000h在晶界和晶内数量明显增加,出现η相较大的胞状群体。合金在700℃以上的持久塑性偏低,具有缺口敏感性。
GH4133高温合金化学成分
元素 C Cr Ni Al Ti Fe Nb B Ce Mn Si P S Cu Bi① Sn① Sb① Pb① As①
小   19.00   0.70 2.50   1.15                       
大 0.07 22.00 余 1.20 3.00 1.50 1.65 0.010 0.010 0.35 0.65 0.015 0.007 0.070 0.001 0.0012 0.0025 0.001 0.0025
①GB/T 14997、GJB 3782A、GJB 5280和GJB 5301规定的检验的杂质元素  摘自GB/T 14992,GH4133合金化学成分见表1-1, GH4133B合金化学成分见表1-2。杂质①元素有区别的摘自GB/T 14997、GJB 1953、GJB 3165A、GJB 3782A、GJB 5280和GJB 5301。
GH4133B高温合金化学成分
元素 C Cr Ni Al Ti Fe Nb Mg Zr B Ce Mn Si P S Cu Bi① Sn① Sb① Pb① As①
小   19.00   0.75 2.50   1.30 0.001 0.010                       
大 0.06 22.00 余 1.15 3.00 1.50 1.70 0.0100 0.100 0.010 0.010 0.35 0.65 0.015 0.007 0.070 0.0001 0.0012 0.0025 0.001 0.0025
GJB 1953、GJB 3165A、GJB 5280和GJB 5301规定的检验的杂质元素  热处理制度
  摘自HB/Z 140,GH4133合金各品种的标准热处理制度为:
  A 盘型锻件,1080℃±10℃保温8小时空冷+750℃±10℃保温16小时空冷,HBW 352~262;
  B 锻件,(1055~1075)℃保温(6~6.5)小时空冷+(740~760)℃保温(16~16.5)小时空冷
  C 棒材,(1070~1090)℃保温(8~8.5)小时空冷+(740~760)℃保温(16~16.5)小时空冷
  摘自HB/Z 140和GJB 1953A,GH4133B合金各品种的标准热处理制度为:
  A 盘形锻件,1080℃±10℃保温8小时空冷+750℃±10℃保温16小时空冷,HBW 352~262;
  B 棒材,1080℃±10℃保温8小时空冷+750℃±10℃保温16小时空冷,HBW 352~262;

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币游国际环亚集团资料参考:

角铁热轧生产出来以后,先经过淬火,然后再回火。
出现的问题:淬火后的工件变形比较厉害,经常碰感应圈。后期的回火后,无法保障工件是直线型的。
解决的方法:再保障连续生产,硬度达标的情况下,稍增大感应圈的间隙,机械工艺上增加多道辊,以保障工件生产出来后尽量为直线型。
齿轮材料如何选择?齿轮材料选择必看
(1) 轻载、低速或中速、冲击力小、精度较低的一般齿轮。
选用中碳钢,如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等钢制造,常用正火或调质等热处理制成软齿面齿轮,正火硬度HBS160~200;一般调质硬度HBS200~280。因硬度适中,精切齿廓可在热处理后进行,工艺简单,成本低。齿面硬度不高则易于磨合,但承载能力也不高。这种齿轮主要用于标准系列减速箱齿轮、冶金机械、中载机械和机床中的一些次要齿轮。
(2) 中载、中速、承受一定冲击载荷、运动较为平稳的齿轮。
选用中碳钢或合金调质钢,如45、50Mn、40Cr、42SiMn等钢,也可采用55Tid、60Tid等低淬透性钢。其终热处理采用高频或中频淬火及低温回火,制成硬齿面齿轮,可达齿面硬度HRC50~55,齿轮心部保持正火或调质状态,具有较好的韧性。由于感应加热表面淬火的齿轮变形小,若精度要求不高(如7级以下),可不必再磨齿。机床中绝大多数齿轮就是这种类型的齿轮。对表面硬化的齿轮,应注意控制硬化层深度及硬化层沿齿廓的合理分布。
(3) 重载、高速或中速,且受较大冲击载荷的齿轮。
选用低碳合金渗碳钢或碳氮共渗钢,如20Cr、20CrMnTi、20CrNi3、18Cr2Ni4WA、40Cr、30CrMnTi等钢。其热处理采用渗碳、淬火、低温回火,齿轮表面获得HRC58~63的高硬度,因淬透性较高,齿轮心部有较高的强度和韧性。这种齿轮的表面耐磨性、抗疲劳强度和齿根的抗弯强度及心部抗冲击能力都比表面淬火的齿轮高,,精度要求较高时,后一般要安排磨削。它适用于工作条件较为恶劣的汽车、拖拉机的变速箱和后桥齿轮。碳氮共渗与渗碳相比,热处理变形小,生产周期短,力学性能高,而且还应用于中碳钢或中碳合金钢,所以许多齿轮可用碳氮共渗来代替渗碳工艺。内燃机坦克、飞机上的变速齿轮的负载和工作条件比汽车的更重、更恶劣,要求材料的性能更高,应选用含合金元素高的合金渗碳钢,以获得更高的强度和耐磨性。
(4) 精密传动齿轮或磨齿有困难的硬齿面齿轮(如内齿轮)。
主要要求精度高,热处理变形小,宜采用氮化钢,如35CrMo、38CrMoAlA等钢。热处理采用调质及氮化处理,氮化后齿面硬度高达HV850~1200(相当于HRC65~70),热稳定性好(在500~550℃仍能保持高硬度),并有一定的抗蚀性。其缺点是硬化层薄,不耐冲击,故不适用于载荷频繁变动的重载齿轮,而多用于载荷平稳、润滑良好的精密传动齿轮或磨齿困难的内齿轮。近年来,由于软氮化和离子氮化工艺的发展,使工艺周期缩短,选用钢种变宽,选用氮化处理的齿轮逐渐广泛。

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