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GH864水电钢 GH864规格 固溶棒您的位置:首页 > 资讯动态 >

发布时间:2020-08-18 00:32:34

GH864

GH864 不锈钢密度:
GH864 在物理学中,把某种物质的质量与该物质的体积比值叫作这种物质的密度:
GH864 密度是物质的一种物理特性,不随形状和空间地理位置的变化而变化,随物质的状态、温度、压强的变化而变化。
GH864 可以根据密度来鉴别物质,不同物质的密度一般不同,而同种物质的质量与体积的比值是一定的。
GH864 密度通常用“ρ”(读做ròu)表示
GH864 密度的公式 :ρ=m/V(ρ表示密度、m表示质量、 V表示体积)

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GH864GH4738(GH864、GH738),又名Waspaloy

二、概述

GH4738合金加入钴、铬和钼元素进行固溶强化,加入铝、钛元素形成γ沉淀强化相,加入硼、锆元素净化和强化晶界。GH4738属于沉淀硬化型变形高温合金,使用温度在815以下。GH4738在760-870具有较高的屈服强度和抗pi劳性能;在870以下的燃气涡气氛中具有较好的抗yang化和抗腐蚀性能;良好的加工塑性,稳定的组织性能。GH4738适用于制作涡盘、工作叶片、高温紧固件、火焰筒、轴和涡轮机匣等零件。

三、品种和使用状态

冷轧和热轧板材、管材、带材、丝材和锻材

四、化学成分

C:0.03-0.10

Mn:≤0.10

Si:≤0.15

P:≤0.015

S:≤0.015

Cr:18.0-21.0

Mo:3.50-5.00

Al:1.20-1.60

Fe:≤2.00

Ti:2.75-3.25

Co:12.0-15.0

B:0.003-0.010

Zr:0.020-0.080

Cu:≤0.100

Ni:基体

五、物理化学性能

1、密度g/cm3:8.22

2、熔化温度:1330-1360℃

3、抗yang化和抗腐蚀性能

GH4738合金耐盐雾腐蚀能力良好。

六、加工性能及焊接工艺

GH4738合金焊接较为困难,可以氩弧焊。一般采用固溶状态下焊接并采用同种合金作为焊丝。

七、使用范围及用途

GH4738在喷气发动机或相类似的工作条件下所遇到的各种气氛中,都具有较好的抗yang化和耐蚀性能,连续工作的抗yang化温度可达1040,间断工作可达870。合金对盐雾腐蚀抗力也较好,尤以固溶处理状态的为上佳。GH4738用于制作航空发动机的涡盘、叶片和密封环件等,以及烟气轮机叶片、涡盘和大型螺栓等。该合金在国外广泛应用于航空、航天、石油、化工及发电等设备旋转部件领域,如压气机叶片、涡盘、阀体、环件和轴类等转动件。

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币游国际环亚集团资料参考:

角铁热轧生产出来以后,先经过淬火,然后再回火。
出现的问题:淬火后的工件变形比较厉害,经常碰感应圈。后期的回火后,无法保障工件是直线型的。
解决的方法:再保障连续生产,硬度达标的情况下,稍增大感应圈的间隙,机械工艺上增加多道辊,以保障工件生产出来后尽量为直线型。
齿轮材料如何选择?齿轮材料选择必看
(1) 轻载、低速或中速、冲击力小、精度较低的一般齿轮。
选用中碳钢,如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等钢制造,常用正火或调质等热处理制成软齿面齿轮,正火硬度HBS160~200;一般调质硬度HBS200~280。因硬度适中,精切齿廓可在热处理后进行,工艺简单,成本低。齿面硬度不高则易于磨合,但承载能力也不高。这种齿轮主要用于标准系列减速箱齿轮、冶金机械、中载机械和机床中的一些次要齿轮。
(2) 中载、中速、承受一定冲击载荷、运动较为平稳的齿轮。
选用中碳钢或合金调质钢,如45、50Mn、40Cr、42SiMn等钢,也可采用55Tid、60Tid等低淬透性钢。其终热处理采用高频或中频淬火及低温回火,制成硬齿面齿轮,可达齿面硬度HRC50~55,齿轮心部保持正火或调质状态,具有较好的韧性。由于感应加热表面淬火的齿轮变形小,若精度要求不高(如7级以下),可不必再磨齿。机床中绝大多数齿轮就是这种类型的齿轮。对表面硬化的齿轮,应注意控制硬化层深度及硬化层沿齿廓的合理分布。
(3) 重载、高速或中速,且受较大冲击载荷的齿轮。
选用低碳合金渗碳钢或碳氮共渗钢,如20Cr、20CrMnTi、20CrNi3、18Cr2Ni4WA、40Cr、30CrMnTi等钢。其热处理采用渗碳、淬火、低温回火,齿轮表面获得HRC58~63的高硬度,因淬透性较高,齿轮心部有较高的强度和韧性。这种齿轮的表面耐磨性、抗疲劳强度和齿根的抗弯强度及心部抗冲击能力都比表面淬火的齿轮高,,精度要求较高时,后一般要安排磨削。它适用于工作条件较为恶劣的汽车、拖拉机的变速箱和后桥齿轮。碳氮共渗与渗碳相比,热处理变形小,生产周期短,力学性能高,而且还应用于中碳钢或中碳合金钢,所以许多齿轮可用碳氮共渗来代替渗碳工艺。内燃机坦克、飞机上的变速齿轮的负载和工作条件比汽车的更重、更恶劣,要求材料的性能更高,应选用含合金元素高的合金渗碳钢,以获得更高的强度和耐磨性。
(4) 精密传动齿轮或磨齿有困难的硬齿面齿轮(如内齿轮)。
主要要求精度高,热处理变形小,宜采用氮化钢,如35CrMo、38CrMoAlA等钢。热处理采用调质及氮化处理,氮化后齿面硬度高达HV850~1200(相当于HRC65~70),热稳定性好(在500~550℃仍能保持高硬度),并有一定的抗蚀性。其缺点是硬化层薄,不耐冲击,故不适用于载荷频繁变动的重载齿轮,而多用于载荷平稳、润滑良好的精密传动齿轮或磨齿困难的内齿轮。近年来,由于软氮化和离子氮化工艺的发展,使工艺周期缩短,选用钢种变宽,选用氮化处理的齿轮逐渐广泛。

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