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ALLOY 601反应容器用钢ALLOY 601板材 挤压棒您的位置:首页 > 资讯动态 >

发布时间:2020-08-22 18:06:28

ALLOY 601

ALLOY601是一种固溶强化镍铬铁合金,添加了铝和钛。

在高温下GOOD的抗yang化性能在碳化环境良好的耐室温,并在高温下更好的机械性能应力抵抗腐蚀开裂好

ALLOY601调节含碳成分,而且由于粗颗粒尺寸蠕变其高断裂性能使其特别适用于550°C(1022°F)以上的温度。

比重:8.11;

ALLOY601耐腐蚀性:

ALLOY601是一种耐热合金,因为它对550°C(1022°F)以上的热气体和燃烧产物具有出色的耐受性,对熔盐和金属具有耐腐蚀性,并且在短期和长期内具有良好的机械性能。规定为 ALLOY601保持紧密附着的氧化膜,即使在重复加热和冷却循环的苛刻条件下也能抵抗剥离。良好的抗碳化能力。此外,如果氧的分压足够高,则ALLOY601表现出良好的抗碳氮共渗条件。

ALLOY601化学成分:

镍:58.0-63.0

铬:21.0-25.0

铁:余量

碳:≤0.10

锰:≤1.50

硫:≤0.015

磷:≤0.020

硅:≤0.50

铜:≤1.00

钛:0.30-0.50

铝:1.00-1.70

ALLOY601主要用途:

ALLOY 601广泛用于各种工业应用,如热处理,化学处理,污染控制和发电。包括:热处理厂的托盘,篮子和固定装置用于工业炉,钢绞线退火管和辐射加热管的防火锚,高速燃气燃烧器,金属丝网带用于xiao酸生产的氨重整器的绝缘罐和催化剂支撑栅格排气系统组件固体废物燃烧室管道支架和灰处理设备的组件废气jie毒系统的组成部分氧气预热器

ALLOY601机械性能:


状态

强度(Mpa)

抗拉强度(Mpa)

增长(%)

硬度(HB)

ASTM 低价值

固溶处理

205

550

30

 

室温下的典型值

固溶处理

294

686

55

130

ALLOY601规格:

 

材料名称

圆棒





无缝

焊管

ASTM

UNS
N06601

B166

B168

B163 / 167/829

B 163 516 517

ASME

SB166

SB168

SB163 / 167/829

SB 163/516/517

JIS

NCF601

H4553

G4901

H4552

 

DIN

2.4851

17752

17750

17751

 

.........................................................................................

ALLOY 601300系列不锈钢具有以下优点:
ALLOY 601常用的钢材之一,具有在各种应用中使用的能力。
ALLOY 601优良的耐腐蚀性能
ALLOY 601开发用于需要广泛加工作的应用
ALLOY 601非磁性
ALLOY 601耐刮擦
ALLOY 601许多整理选项:抛光,斜面等
ALLOY 601300系列由奥氏体铬镍合金组成。奥氏体含有多0.15%的碳和至少16%的铬,镍是重要的合金元素。这产生了优异的耐腐蚀性和易于制造。奥氏不锈钢具有广泛的机械性能,可承受较宽的温度范围。奥氏体级是常用的不锈钢,不能通过热处理来淬火。
ALLOY 601不锈钢合金主要用于:
ALLOY 601汽车行业 
ALLOY 601航空航天工业
ALLOY 601建造业

币游国际环亚集团资料参考:

(1)圆柱齿轮畸变
1)畸变原因。渗碳淬火圆柱齿轮由于花键、键槽的淬火变形,造成配合不好。这种变形是由于形状不一引起的质量差异所造成。
2)对策。设计成不易发生变形的形状,如设计均匀的幅板孔;开减重槽、孔等,主要是使冷却均匀进行。从设计上考虑,在形状方面不能开减重槽、孔时,可以通过试验,取得变形的定量数据,在机加工时,提前预留出变形量进行预修正。
渗碳后去除轮齿之外的表面渗碳层,然后再淬火,这也是一种防止变形的方法,对于大型齿轮特别有效。
(2)螺旋伞齿轮的淬火畸变
1)畸变危害。由于热处理畸变,与标准齿轮啮合时,造成接触点(接触印痕)移动很大,所以不能承受运转中的载荷,造成齿轮的早期损坏。
2)对策。一般情况下常常是由于材料的淬透性的不同,即材料成分的差异所造成的。因此,应严格控制材料成分的均匀性,使用淬透性带窄的材料,采取淬透性差值不大的材料。
(3)减小高频淬火齿轮畸变的方法
1)通用方法
①应根据齿轮选择材料、齿小及所要求的硬化层深度,并考虑到利用其淬透性,通常多使用40、45碳钢。
②齿轮坯料的锻造应当充分,毛坯纤维无方向性、晶粒均匀、非金属夹杂物均匀且具有特定形状等。
③高频淬火前应进行预处理,如调质或正火,以适应高频快速加热和均匀奥氏体化的要求。
④应选定适当的硬化层深度和形状,特别是当硬化层深度超过一定的需要量时,就会成为变形的主要原因。一般情况下,当模数在6~12mm之间时采用如下硬化层深度:
齿面硬化层深度=(0.2~0.3)×m
齿根硬化层深度= (0. 16~0.28)×m
2)齿轮高频淬火特有的防止变形方法
①可根据齿轮形状、大小、材料、设备状况,选定合适的方法。淬火方法不同,淬火变形的倾向、变形量等也不同。
②从齿轮设计和加工方面防止淬火变形的方法
a.轮辐厚度要大于齿宽的1/3,大约位于齿宽中间的对称位置上。由于加热中间部位时,齿面上的热量往轮辐扩散,因此可将整个齿面预热到150℃左右。
b.轮毂的壁厚要与齿形太小相对应,以保证足够的强度。
c.一般要把齿轮啮合中心置于齿宽的中间,尽可能做成凹形齿,凹下量为0.1mm左右。
d.当齿形顶端发生膨胀与相啮合的齿轮根部发生硬性接触(干涉)时,就要通过研磨等方法修复齿顶。

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