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N08904现货供应 热处理工艺 钢厂在哪个城市您的位置:首页 > 资讯动态 >

发布时间:2020-09-13 09:02:54

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N08904棒材

不锈钢1.4539,X1NICRMOCU25-20-5,AISI 904L,N08904,耐腐蚀和应力腐蚀,符合EN 10088-1,ASTM A182标准。

1.4539化学成分:

碳 C:≤0.02

硅 Si:≤0.70

锰 Mn:≤2.00

磷 P:≤0.030

硫 S:≤0.015

铬 Cr:19.0-21.0

钼 Mo:4.0-5.0

镍 Ni:24.0-26.0

氮 N:0.04-0.15

铜Cu:1.00-2.00

1.4539,X1NiCrMoCu25-20-5,AISI 904L - 规范和应用

1.4539是一种超级奥氏体钢,部分归类为镍合金。它以长扁形产品的形式提供,主要用于化学,能源和石化工业,在高温下对,磷酸,和正磷酸具有各种浓度的耐受性。

904L及其替代品属于在输送和敏化条件下耐晶间腐蚀的钢组,与耐点蚀和应力腐蚀密切相关。此外,其特征在于增加的切口和耐点蚀性以及良好的可焊性。以TMT的方式,过饱和在1050-1150℃的温度下进行,并在900-1200℃下锻造和轧制。

由于镍和铬的含量很高,在困难的环境中使用钢可以显着减少腐蚀的进程,铬和钼的高密度有助于金属表面的钝化和提高产品的机械性能。此外,高浓度的铜有助于提高钢对还原气体的耐受性,改善可塑性和耐酸性。

1.4539是好的耐酸奥氏体型号之一,可替代1.4547和1.4529钢。1.4539能很好地耐受jia酸,yi酸,草酸,柠檬酸,乳酸,高浓度盐溶液,,氯化物,liu化氢,lv化氢,海水,cu酸盐和盐。具有给定化学组成的材料可以在高达约100℃的高温下工作。400℃。

这种等级的钢用于生产食品,低温和行业的水,设备和机械的脱盐系统和设备,燃煤电厂的洗涤器生产,冷凝器,排气净化过滤器,热交换器用于海水冷却,造船,海上和化学管道,用于钢铁工业,用于纤维素工业中的纸张机。

 

室温下1.4539,X1NiCrMoCu25-20-5,AISI 904L的机械和物理性能:

拉伸强度,R m = 530-570MPa

屈服点,R p2,2:> 230MPa

伸长率,A:> 35%

弹性模量,E:195 GPa

热容量,c p20℃ = 450 J  kg -1  K -1

导热系数,λ:12 W  m -1  K -1

线性膨胀系数,α20 ℃ = 15,8  10 -6 K -1

比电阻:1Ω mm 2 / m

硬度:<230 HB

 

根据EN 10216-5在+ AT条件下无缝管1.4539的机械性能

拉伸强度,R m:520-720MPa

屈服点,R p2,2:> 230MPa

纵向样品的性质:

抗冲击性,KV 20℃:> 120J

伸长率,A:> 35%

横向样品的性质:

抗冲击性,KV 20℃:> 90J

抗冲击性,KV -196℃:> 60J

伸长率,A:> 30%

固溶热处理的原理:将奥氏体不锈钢加热到1100℃左右,使碳化物相全部或基本溶解,碳固溶于奥氏体中,然后快速冷却至室温,使碳达到过饱和状态。这种热处理方法为固溶热处理。

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   上海币游国际环亚金属集团有限公司坐落于中国工业大都市上海市,成立于2001年,是一家知名专业

供应特殊钢企业,专业向国内模具制造企业推荐和供应质量优异的不锈钢、高温合金.主要钢厂

有:国内:宝钢、太钢;进口:浦项、德国VDM、日本冶金、川崎;美国冶联、哈氏、瑞典奥

托昆普等。如今公司销售产品已经普遍应用于汽车制造、船类制造、桥梁制造、石油化工、航

天航空、电站等行业重要的特种金属材料供应商。


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币游国际环亚集团资料参考:

角铁热轧生产出来以后,先经过淬火,然后再回火。
出现的问题:淬火后的工件变形比较厉害,经常碰感应圈。后期的回火后,无法保障工件是直线型的。
解决的方法:再保障连续生产,硬度达标的情况下,稍增大感应圈的间隙,机械工艺上增加多道辊,以保障工件生产出来后尽量为直线型。
齿轮材料如何选择?齿轮材料选择必看
(1) 轻载、低速或中速、冲击力小、精度较低的一般齿轮。
选用中碳钢,如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等钢制造,常用正火或调质等热处理制成软齿面齿轮,正火硬度HBS160~200;一般调质硬度HBS200~280。因硬度适中,精切齿廓可在热处理后进行,工艺简单,成本低。齿面硬度不高则易于磨合,但承载能力也不高。这种齿轮主要用于标准系列减速箱齿轮、冶金机械、中载机械和机床中的一些次要齿轮。
(2) 中载、中速、承受一定冲击载荷、运动较为平稳的齿轮。
选用中碳钢或合金调质钢,如45、50Mn、40Cr、42SiMn等钢,也可采用55Tid、60Tid等低淬透性钢。其终热处理采用高频或中频淬火及低温回火,制成硬齿面齿轮,可达齿面硬度HRC50~55,齿轮心部保持正火或调质状态,具有较好的韧性。由于感应加热表面淬火的齿轮变形小,若精度要求不高(如7级以下),可不必再磨齿。机床中绝大多数齿轮就是这种类型的齿轮。对表面硬化的齿轮,应注意控制硬化层深度及硬化层沿齿廓的合理分布。
(3) 重载、高速或中速,且受较大冲击载荷的齿轮。
选用低碳合金渗碳钢或碳氮共渗钢,如20Cr、20CrMnTi、20CrNi3、18Cr2Ni4WA、40Cr、30CrMnTi等钢。其热处理采用渗碳、淬火、低温回火,齿轮表面获得HRC58~63的高硬度,因淬透性较高,齿轮心部有较高的强度和韧性。这种齿轮的表面耐磨性、抗疲劳强度和齿根的抗弯强度及心部抗冲击能力都比表面淬火的齿轮高,,精度要求较高时,后一般要安排磨削。它适用于工作条件较为恶劣的汽车、拖拉机的变速箱和后桥齿轮。碳氮共渗与渗碳相比,热处理变形小,生产周期短,力学性能高,而且还应用于中碳钢或中碳合金钢,所以许多齿轮可用碳氮共渗来代替渗碳工艺。内燃机坦克、飞机上的变速齿轮的负载和工作条件比汽车的更重、更恶劣,要求材料的性能更高,应选用含合金元素高的合金渗碳钢,以获得更高的强度和耐磨性。
(4) 精密传动齿轮或磨齿有困难的硬齿面齿轮(如内齿轮)。
主要要求精度高,热处理变形小,宜采用氮化钢,如35CrMo、38CrMoAlA等钢。热处理采用调质及氮化处理,氮化后齿面硬度高达HV850~1200(相当于HRC65~70),热稳定性好(在500~550℃仍能保持高硬度),并有一定的抗蚀性。其缺点是硬化层薄,不耐冲击,故不适用于载荷频繁变动的重载齿轮,而多用于载荷平稳、润滑良好的精密传动齿轮或磨齿困难的内齿轮。近年来,由于软氮化和离子氮化工艺的发展,使工艺周期缩短,选用钢种变宽,选用氮化处理的齿轮逐渐广泛。

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