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Incoloy 925标准价格 Incoloy 925熔点 无缝管您的位置:首页 > 资讯动态 >

发布时间:2021-01-20 12:42:11

Incoloy 925标准价格

Incoloy 925(UNS N09925)是一种可硬化的镍基合金,添加了钼,铜,钛和铝。925合金具有与825合金相当的耐腐蚀性,但通过时效硬化获得更高的强度。镍和铬的组合在氧化和还原气氛中都具有保护作用。高镍含量还可以抵抗氯离子应力腐蚀开裂。点蚀和缝隙耐腐蚀性也很好。

Incoloy 925化学成分

Ni%     铬% Mo% 铁% 铝%Incoloy 925Ti%    C%   锰% Si%

42.0-46.0  19.5-22.5 2.5-3.5 ≥22  0.1-0
.5   1.9-2.4   ≤0.03   ≤1.0 ≤0.5

铜% 铌% S%

1.5-3.0 ≤0.5 ≤0.03

名称

美国N09925

产品规格

可根据客户要求制作

Incoloy 925物理特性

密度:8.08g / cm 3

熔点:1311℃-1366℃

电阻率:1.17μΩm

Incoloy 925机械性能

固溶退火

拉伸强度:≥550 MPa

屈服强度:≥250 MPa

伸长率:≥35%

固溶退火和时效

拉伸强度:≥1154 MPa

屈服强度:≥832MPa

伸长率:≥27%

.........................................................................................

Incoloy 925 【日本钢厂】
Incoloy 925 新日本钢铁(新日铁NSSC)
Incoloy 925 川崎制铁(川铁Kawasaki Heavy Industries)
Incoloy 925 住友工业(住金Sumitomo Metal Industries)
Incoloy 925 日本钢管株式会社(NKK)
Incoloy 925 神户制钢所(神钢KOBELCO)
Incoloy 925 日新制钢株式会社(日新制钢NISSHIN STEEL)
Incoloy 925 日本冶金(YAKIN)
Incoloy 925 日本大同(DAIDO)
Incoloy 925 日本日立(HITACHI)
Incoloy 925 【美国钢厂】
Incoloy 925 美国钢铁公司(United States Steel Corpration)卡内基钢铁
Incoloy 925 阿塞洛米塔尔钢铁集团(Arcelor Mittal)
Incoloy 925 美国冶联(Allegheny Technologies)ATI
Incoloy 925 美国SMC公司
Incoloy 925 美国哈氏合金(HAYNES)
Incoloy 925 美国Crucible熔炉斯伯
Incoloy 925 美国芬可乐(FINKL)
Incoloy 925 美国肯纳KENNAMETA
Incoloy 925 【德国钢厂】
Incoloy 925 德国蒂森克虏伯钢铁公司(ThyssenKrupp Steel AG)
Incoloy 925 德国布德鲁斯(Buderus)
Incoloy 925 德国撒斯特(Saarstahl)
Incoloy 925 德国葛利兹
Incoloy 925 德国舒马赫
Incoloy 925 德国蒂森克虏伯VDM
Incoloy 925 【其他钢厂】
Incoloy 925 瑞典山特维克(Sandvik)
Incoloy 925 瑞典阿维斯塔(AVESTA)
Incoloy 925 瑞典一胜百ASSAB
Incoloy 925 奥托坤普(OUTOKUMPU)
Incoloy 925 奥地利百禄

币游国际环亚集团资料参考:

角铁热轧生产出来以后,先经过淬火,然后再回火。
出现的问题:淬火后的工件变形比较厉害,经常碰感应圈。后期的回火后,无法保障工件是直线型的。
解决的方法:再保障连续生产,硬度达标的情况下,稍增大感应圈的间隙,机械工艺上增加多道辊,以保障工件生产出来后尽量为直线型。
齿轮材料如何选择?齿轮材料选择必看
(1) 轻载、低速或中速、冲击力小、精度较低的一般齿轮。
选用中碳钢,如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等钢制造,常用正火或调质等热处理制成软齿面齿轮,正火硬度HBS160~200;一般调质硬度HBS200~280。因硬度适中,精切齿廓可在热处理后进行,工艺简单,成本低。齿面硬度不高则易于磨合,但承载能力也不高。这种齿轮主要用于标准系列减速箱齿轮、冶金机械、中载机械和机床中的一些次要齿轮。
(2) 中载、中速、承受一定冲击载荷、运动较为平稳的齿轮。
选用中碳钢或合金调质钢,如45、50Mn、40Cr、42SiMn等钢,也可采用55Tid、60Tid等低淬透性钢。其终热处理采用高频或中频淬火及低温回火,制成硬齿面齿轮,可达齿面硬度HRC50~55,齿轮心部保持正火或调质状态,具有较好的韧性。由于感应加热表面淬火的齿轮变形小,若精度要求不高(如7级以下),可不必再磨齿。机床中绝大多数齿轮就是这种类型的齿轮。对表面硬化的齿轮,应注意控制硬化层深度及硬化层沿齿廓的合理分布。
(3) 重载、高速或中速,且受较大冲击载荷的齿轮。
选用低碳合金渗碳钢或碳氮共渗钢,如20Cr、20CrMnTi、20CrNi3、18Cr2Ni4WA、40Cr、30CrMnTi等钢。其热处理采用渗碳、淬火、低温回火,齿轮表面获得HRC58~63的高硬度,因淬透性较高,齿轮心部有较高的强度和韧性。这种齿轮的表面耐磨性、抗疲劳强度和齿根的抗弯强度及心部抗冲击能力都比表面淬火的齿轮高,,精度要求较高时,后一般要安排磨削。它适用于工作条件较为恶劣的汽车、拖拉机的变速箱和后桥齿轮。碳氮共渗与渗碳相比,热处理变形小,生产周期短,力学性能高,而且还应用于中碳钢或中碳合金钢,所以许多齿轮可用碳氮共渗来代替渗碳工艺。内燃机坦克、飞机上的变速齿轮的负载和工作条件比汽车的更重、更恶劣,要求材料的性能更高,应选用含合金元素高的合金渗碳钢,以获得更高的强度和耐磨性。
(4) 精密传动齿轮或磨齿有困难的硬齿面齿轮(如内齿轮)。
主要要求精度高,热处理变形小,宜采用氮化钢,如35CrMo、38CrMoAlA等钢。热处理采用调质及氮化处理,氮化后齿面硬度高达HV850~1200(相当于HRC65~70),热稳定性好(在500~550℃仍能保持高硬度),并有一定的抗蚀性。其缺点是硬化层薄,不耐冲击,故不适用于载荷频繁变动的重载齿轮,而多用于载荷平稳、润滑良好的精密传动齿轮或磨齿困难的内齿轮。近年来,由于软氮化和离子氮化工艺的发展,使工艺周期缩短,选用钢种变宽,选用氮化处理的齿轮逐渐广泛。

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